科客點(diǎn)評(píng)：谷歌你會(huì)不會(huì)太累啊？

　　近年來，移動(dòng)出行市場(chǎng)發(fā)展迅猛，全球范圍內(nèi)也涌現(xiàn)了多家做移動(dòng)出行服務(wù)的企業(yè)，例如Lyft、Uber等等，而中國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)也被滴滴快車、神州以及外來客Uber占據(jù)劃分。種種跡象表明，未來移動(dòng)出行的市場(chǎng)是有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α＝眨瑩?jù)多家外媒報(bào)道，谷歌也推出了拼車服務(wù)，看來一場(chǎng)市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪大戰(zhàn)將會(huì)越演越烈了！

　　據(jù)報(bào)道，谷歌的拼車服務(wù)由旗下的在線地圖公司W(wǎng)aze負(fù)責(zé)實(shí)施，它們又推出了一款拼車應(yīng)用叫RideWith。這一應(yīng)用使用了Waze的導(dǎo)航系統(tǒng)來了解駕車者最經(jīng)常走的路線，并為之匹配同一條路線上有拼車需求的人。由于Waze公司的總部在以色列，因而谷歌暫時(shí)選擇在以色列大城市拉維夫進(jìn)行第一批拼車服務(wù)試驗(yàn)。

　　不過，谷歌這推出的這一服務(wù)旨在減輕私家車主的出行成本，而不是讓他們作為一種職業(yè)去賺錢。谷歌規(guī)定，一個(gè)司機(jī)每天最多只能進(jìn)行兩次拼車，他所收取的費(fèi)用只能覆蓋汽車燃油消耗和車輛保養(yǎng)開支。這與Lyft、Uber等專業(yè)化的移動(dòng)出行服務(wù)有著巨大的區(qū)別。

　　盡管谷歌對(duì)于司機(jī)有著嚴(yán)厲的載客管制，但是這種管制在另一方面也是有好處的，因?yàn)樗梢员苊獾米锉O(jiān)管部門，為谷歌的拼車服務(wù)推向全球，制造了一種比較溫和順利的方式。

　　谷歌這次進(jìn)軍移動(dòng)出行領(lǐng)域，在筆者看來，大有覆蓋整個(gè)汽車領(lǐng)域之勢(shì)。其實(shí)在去年谷歌宣布正式成為一家汽車公司之后，就已經(jīng)給傳統(tǒng)汽車廠商帶來了很大的壓力。因?yàn)楣雀璧臒o人駕駛汽車技術(shù)是一股顛覆性的力量，他們將改變汽車行業(yè)的商業(yè)模式，令各大汽車品牌進(jìn)入冰河時(shí)代。但是，當(dāng)時(shí)谷歌制造和推出的無人汽車的項(xiàng)目，很多人分析認(rèn)為，它只是想要入侵汽車領(lǐng)域里造車的這一模塊，或許只是對(duì)傳統(tǒng)的制車廠商造成威脅而已。

　　如今，谷哥的萬能手已經(jīng)伸到了移動(dòng)出行，由此可見它野心不小啊，不僅要制車，還要管出行，是想直接把汽車領(lǐng)域的所有環(huán)節(jié)都包攬了嗎？雖說谷歌也算是全球上數(shù)一數(shù)二的科技巨頭企業(yè)，但是，如果它要想在汽車領(lǐng)域成為霸主，面臨的挑戰(zhàn)和困難那是不可估量的。因?yàn)樗母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)不僅僅只是傳統(tǒng)的汽車廠商了，還有后起之秀移動(dòng)出行服務(wù)的企業(yè)。但愿谷歌能在汽車領(lǐng)域勇往直前，殺出一條血路，而不是落到一個(gè)腹背受敵的慘痛下場(chǎng)！關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（文/Vivian）