科客點評：“內憂外患”，混亂的專車行業誰來治理？

　　除政策因素外，職業刷單人正在成為困擾專車、拼車APP發展的最大阻礙。

　　通過全面臥底北京專車、拼車從業者后得知，目前的職業刷單人已經形成從手機批發市場獲取手機號碼到建立QQ群與司機分成刷單收入的完成產業鏈，其中司機最高每個月可以騙得數萬元的刷單收入，職業刷單人的收入甚至可以突破十萬。

　　暗訪北京刷單產業鏈

　　木樨園手機批發市場內人頭攢動，在這個北京最大的手機交易市場中成交最活躍的已經不再是手機，而是未激活的手機號碼，而用于專車APP刷單的手機號碼交易已經成為這里商家們最大的利潤來源。

　　實地調查后得知，專車APP的刷單人以每個號碼5元的價格向手機號碼批發商租用手機號碼，之后以該號碼注冊專車APP，由于目前所有專車APP的注冊機制都是輸入手機號碼后，由企業向指定手機號發送驗證碼，得到確認后即可完成注冊，因此整個注冊流程中不會產生任何費用，完成注冊后刷單人再將手機號碼歸還給號碼批發商并進行二次銷售。

　　完成注冊后，刷單人會用手中大量囤積的號碼進行與同伙進行專車預約，如果叫車單被其它專車司機搶到后，刷擔人會以行程有變化等理由取消訂單，并二次下單直到同伙得到交易的訂單為止。

　　目前無論是Uber、滴滴、易到這樣的專車平臺、還是嘀嗒、天天、滴滴順風車、人民優步這樣的拼車平臺，均不同程度存在刷單行為。

　　以嘀嗒為例，如果叫車者在短時間連續取消多個訂單，則會被系統識別并暫時關閉其預約專車的功能，但是由于刷單人通過木樨園等手機批發市場囤積了大量號碼，使得這些反刷單措施在刷單者面前幾乎形同虛設。

　　職業刷單人、刷單司機收入調查

　　如圖所示，刷單人注冊專車APP后，會將SIM卡重新貼上歸還給手機批發商，但會進行標注。“滴滴、易到、嘀嗒這些平臺都可以刷，分成比例的話是5:5，不過我們建議最好還是用Uber或者人民優步來刷，這樣大家都可以多分點。”在北京一個刷單QQ群中，我們試圖以車主的身份向該群主咨詢刷單問題后，得到上述答復。

　　經過多方了解，我們得知目前刷單現在最為嚴重的專車平臺是Uber，而滴滴、易到雖然也有刷單的情況存在，但情況并不普遍。而順風車平臺上，也是人民優步刷單現象最為嚴重。究其原因，則是高額補貼給了刷單者可乘之機。

　　在調查中發現，目前滴滴順風車、嘀嗒拼車對順風車主的補貼限制為每天4單，天天拼車更是將補貼限制在每天2單，而人民優步不僅沒有對順風車主的補貼進行限制，反而鼓勵順風車主多接訂單，司機每完成一個訂單不僅可以獲得2.5-3倍的車費獎勵，在每周完成30個訂單后，更可以獲得300元的額外獎勵。這種巨額補貼形式成為不僅令Uber和人民優步成為刷單者的首選，也使很多司機想盡辦法進行刷單。

　　據了解，人民優步與滴滴順風車不同，滴滴順風車采用了車主搶單的模式，而人民優步則采用系統派單。與此同時，也催生人民優步同步軟件等插件，通過這些插件，刷單者可以達到讓系統將刷單人下的拼車訂單派送給合謀車主。

　　通過與刷單者的合作，車主在不出車的情況下每個月也可以從Uber可以領取3-5萬元的巨額補貼。除去分成外，車主每月可以獲得1.5-2.5萬的收入，而部分職業刷單人的收入則超過10萬。

　　事實上，Uber的這種高額補貼并不是人傻錢多速來，而是與其中國的運營策略有關。《紐約時報》報道的數據顯示，為了盡快拓展中國市場，總部位于舊金山的Uber已經累計融資近60億美元，堪稱財大氣粗。該公司發放的紅包有時可以達到車費的3倍之多，他們希望借此把美國市場的高速增長復制到中國。

　　易觀國際的最新調研數據顯示，截至2015年第1季度中國專車服務訂單量占比前三名分別是滴滴專車、Uber和易到用車，占比分別為78.3%，10.8%和8.4%。在覆蓋城市方面，易到用車以74個城市位列專車服務覆蓋城市數首名。滴滴專車覆蓋了61個城市，Uber僅覆蓋7個城市。

　　雖然在市場份額與覆蓋城市上Uber與競爭對手存在巨大差距，但是在國內多個應用市場的排行榜中，Uber卻大幅領先競爭對手，此前Uber中國更是公開表示該公司每天在中國完成的打車訂單超過10萬個。如果按照Uber公開的這一數據計算，顯然Uber的市場份額絕不會僅有10.8%。

　　美國新聞網站Quartz日前發表文章認為Uber的這一數據很可能存在水分，其中認為Uber的高額補貼可以驅使乘客和司機試圖欺騙系統，這樣雖然訂單總量上去了，但其中有很多虛假刷單，也使外界很難判斷Uber在中國是否成功。

　　滴滴、易到、Uber刷單情況調查

　　為了調查專車司機的刷單情況，在北京國貿飯店我們通過Uber下單去中關村，途中司機主動提出了要求我們幫其刷單的要求，對方在汽車行駛到馬甸附近時結束了這次叫車訂單，并隨后讓我們重新下達一個專車訂單需求，經過兩次搶單和取消后，該司機終于在第三次搶到了我們重新發布的用車訂單。而行駛過程中司機一邊開車一邊看手機搶單的行為也嚴重影響到行車安全，并違反了道路交通安全法規。而在調查中我們發現除了專職的刷單人外，滴滴、易到等平臺均沒有出現司機主動要求乘客在半途中刷單的情況。

　　對于目前在各大用車APP平臺存在的刷單現象有不愿具名的從業人士透露，目前行業依然處在放水養魚的階段，各大平臺一方面對刷單情況采取監管措施，另一方面也擔心如果監管過于嚴厲會導致市場占有率下滑，因此普遍采取睜一只眼閉一只眼的態度，而隨著市場洗牌的加劇，當出現具有絕對領先優勢的寡頭后，刷單現象以及以此謀生的職業刷單者將受到嚴厲打擊。（搜狐科技，原標題《揭秘專車刷單產業鏈 騙補貼可月入數萬》）