科客點評：看似細微的功能，關鍵時刻卻能發(fā)揮優(yōu)人一等的奇效，可謂是華為厚積薄發(fā)的又一體現(xiàn)。

　　提及華為二字，很多人不僅會想到最近幾年成長迅猛的華為手機，還會與過硬的通信實力相關聯(lián)。事實上華為在通信技術領域的實力已達到世界頂級，早年華為取得的很多成績還都是通訊設備和相關業(yè)務開拓所得，隨著華為消費者業(yè)務越來越爭氣，華為終端與華為通信相輔相成協(xié)同發(fā)展，造就了一個又一個的中國奇跡。

　　雖說時下智能手機大家比拼的主要是設計、配置、拍照效果等更直觀的方面，但通信能力在很多場景下的重要性依然很高，比如在無線網(wǎng)絡擁堵的時候，不同手機搜索網(wǎng)絡或者連接速度會產(chǎn)生明顯差異；又比如在高速移動的過程中，不同手機通話的掉話率也不盡相同。以上看似極端的環(huán)境，在通信起家的華為看來，恰恰是大顯身手的時刻。

　　在全新的華為旗艦手機Mate 10系列上，默認提供對高鐵模式的支持，可在列車高速運行前提下大大降低掉線率/掉網(wǎng)率的優(yōu)秀體驗。聽起來容易理解的功能，實現(xiàn)起來卻是相當棘手，據(jù)悉對此華為專門選取中國、德國、日本三個高鐵比較發(fā)達的國家進行反復嚴苛測試，就用戶通話和上網(wǎng)兩大需求點不斷優(yōu)化，用專業(yè)的態(tài)度和技術攻堅難題。據(jù)悉華為圍繞高鐵環(huán)境進行的專項測試優(yōu)化，僅中國、德國、日本三大國家就超過了40萬公里的實測，測試人員所用的火車票疊起來已有一個人那么高。

　　在著名的武廣高鐵，最高峰時華為有12個同事每人5臺手機，每天花9小時遍歷全線進行反復測試；而最高時速達352公里的京滬復興號，也是華為重點測試的線路。通過大量優(yōu)化，華為才打磨出能在高鐵高速運行期間擁有更穩(wěn)定通訊體驗的高鐵模式，Mate 10作為華為的最新旗艦，對此也進行了最新的軟硬件優(yōu)化，確保高鐵運行場景下能做到同類產(chǎn)品中掉線最少、通話最穩(wěn)定的過硬表現(xiàn)。

　　除了基礎的通話以外，Mate 10高鐵模式的優(yōu)勢還包括可獲得高質(zhì)量的無線下載速率，在該機上華為還實現(xiàn)兩張SIM卡均支持4G LTE的雙卡雙4G技術，帶來主副卡一致的高速下載和高清語音的優(yōu)秀體驗，滿足用戶對網(wǎng)絡的苛刻要求。

　　眼下5G網(wǎng)絡正在成為科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，甚至是整個社會關注的新風口，尖端通訊技術再度成為熱門話題，對于華為而言，類似高鐵模式的過人優(yōu)勢相信會越來越多，秀肌肉、為用戶提供極致通信體驗有望成為常態(tài)。