叫車應用優(yōu)步(Uber)是一個美妙的事物。

       你按下一個按鈕，它會立刻顯示你的位置。你按下另一個按鈕，它會告訴你在多長時間之內(nèi)就會有一輛優(yōu)步車到達這個位置，送你去想去的地方。如果你要在交通高峰期乘車，它會向你收取更高的費用——在優(yōu)步內(nèi)部，這被稱作峰時定價——但你有權決定是否接受。在優(yōu)步上，你還可以追蹤正趕過來接你的車輛。果不其然，車來了，你跳上車，走你！車費要通過這個應用來收取，因此在司機和乘客之間不會有現(xiàn)金的轉手。

       優(yōu)步做的是最好的互聯(lián)網(wǎng)公司都在做的事情。它顛覆了一個存在已久的商業(yè)模式。被優(yōu)步顛覆的是出租車行業(yè)，該行業(yè)在幾乎所有地方都處于高度管制之下。出租車司機憎恨優(yōu)步。他們在很多城市里都舉行了反對優(yōu)步的游行示威活動。

       但你如果住在紐約市這樣的地方，優(yōu)步就是福音了。在曼哈頓，如果趕上下雨或者從下午四五點鐘開始的交接班時段——那恰好是人們下了班、最需要打車的時候——幾乎不可能打到出租車。曼哈頓只有大約1.4萬輛黃色出租車，根本不夠用。有了優(yōu)步，與該公司問世之前相比，在某些地方打車變得容易多了。

       此外，不同于很多初創(chuàng)企業(yè)，優(yōu)步的運營狀況看起來相當不錯。盡管剛剛成立五年，但它已經(jīng)進入了200多個城市。面對Lyft等競爭對手，它在叫車服務領域占據(jù)著壓倒性優(yōu)勢。

       那么，想到這個點子所需要的聰明才智，創(chuàng)辦這家公司所需要的技能，讓公司順利運轉所需要的紀律性，所有這一切如何能和本周出爐的關于優(yōu)步的報道對上號呢？它的經(jīng)營者看起來不過是毛頭小子。

       新聞網(wǎng)站Buzzfeed的編輯本·史密斯(Ben Smith) 周一發(fā)表的一篇文章，提到了他和優(yōu)步高管埃米爾·邁克爾(Emil Michael)的談話，邁克爾在談話中暗示，優(yōu)步可能會進行“對手研究”，就一些記者的私生活展開調(diào)查，該公司的激烈批評者、《潘多日報》（Pando Daily）的莎拉·萊西(Sarah Lacy )被列為重點目標。邁克爾說話時不知道被錄音了，但無論如何，人們絕對想不到，一個嚴肅的企業(yè)高管竟然懷有這類幼稚的復仇狂想。

       Buzzfeed上的這篇文章讓針對該公司的其他一些批評紛至沓來。優(yōu)步的首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾告訴《GQ》雜志，這家公司應該被稱作“妞步”，因為它讓他不費吹灰之力就能泡到妞。據(jù)報道，優(yōu)步還對Lyft使過陰招，包括先用Lyft叫車，再取消訂單，以及設法搞破壞，不讓Lyft順利融資等。 

       此外，一直有傳言稱，優(yōu)步違反公司自身的隱私條款，追蹤顧客的行程。凡此種種，不一而足。知名投資人彼得·泰爾(Peter Thiel)把優(yōu)步稱為硅谷地區(qū)遭受最多“道德質(zhì)疑”的公司。（需要注意的是，泰爾給Lyft投了錢。）

       這在一定程度上是因為，優(yōu)步有著超乎尋常的“非我即敵”的心態(tài)。這種心態(tài)會在優(yōu)步與出租車行業(yè)的監(jiān)管規(guī)定對抗、奮力清除該領域的反對勢力為其設置的其他路障之時顯露出來。但它也影響著該公司和包括記者在內(nèi)的所有人打交道的方式。

       另一部分原因是，在硅谷，根本沒有誰愿意去告訴優(yōu)步的領導者別太孩子氣。他們擁有一家顛覆了一個傳統(tǒng)行業(yè)的熱門公司，并因此受到追捧，沒人在乎他們的行為舉止有多粗野。他們就好像是州立大學的那個明星橄欖球員，無論做了什么錯事都不用負責任，因為周六在賽場上觸地得分了。工程方面的才華和經(jīng)營頭腦并不一定和成熟掛鉤。

       谷歌(Google)創(chuàng)始人做過的最明智的一件事，是請科技業(yè)老將埃里克·施密特(Eric Schmidt)擔任首席執(zhí)行官，直到該公司創(chuàng)始人之一拉里·佩奇(Larry Page)覺得自己做好了執(zhí)掌大局的準備。Facebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格(Mark Zu ckerberg)也是如此，他聘用的雪莉·桑德伯格(Sheryl Sandberg)，為該公司注入了老成持重的氣質(zhì)——這一點是他當初無法做到的。

       永遠也長不大的公司往往會重蹈Groupon或MySpace的覆轍，它們倆現(xiàn)在都成了褪色的彗星。優(yōu)步的叫車應用非常出色，但它對負面宣傳的消化能力是有限度的，超出了一定限度的負面消息會傷及企業(yè)的根基。（紐約時報）

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